jueves, 26 de septiembre de 2013

VII Encuentro Astur-Cántabro de Educación Vial.


ADEVA y APEMEV, organizan por séptima vez el Encuentro de Educación Vial Astur-Cántabro

Desde ATESVAN, os ofrecemos esta publicación de nuestros compañeros de Asturias y Cantabria, en la que abren el plazo de inscripción para uno de los eventos más esperados del año. 

Como siempre que se celebra en Cantabria organizamos conjuntamente con la Consejería de Presidencia y Justicia, la cual ha sido, es y se tiene el convencimiento de que será, un pilar fundamental para la consolidación de estos Encuentros. 
Este año el Ayuntamiento de Camargo acoge el Encuentro y apuesta a fondo por la participación ciudadana en el mismo. Se pondrá en práctica en las calles de la ciudad el proyecto de "Señales emocionales", y cientos de escolares participarán en la Jornada sobre Teatro y Educación Vial. 
Gracias a la colaboración de la Dirección General de Tráfico, de la Fundación Botín y de las distintas Asociaciones de la FETEVI este año vamos a disfrutar de un gran Encuentro. 
Contaremos con la participación de Violeta Manso López. Directora de la Unidad de Intervención Educativa de la DGT, sin duda la persona más relevante en materia de Educación Vial en España,  que mantendrá un debate acerca de como conducirnos hacia una movilidad segura y sostenible con Julio Magadán Magadán, Presidente de la FETEVI. El debate será moderado por Salvador Peinado Galindo. Secretario de la Asociación de Profesionales de Educación Vial de Madrid. 
Disfrutaremos junto a 300 escolares del gran trabajo que están haciendo a partir de la aplicación del teatro en la Educación Vial 

Inscripciones y programa pinchando aquí.

sábado, 14 de septiembre de 2013

ATESVAN, 3er Aniversario de un compromiso vial.

La Asociación  de Técnicos en Educación de Educación y Seguridad Vial de Andalucía, cumple ya tres años en su constante lucha por reducir los siniestros viales.
Lo que empezó como una ilusión imposible de alcanzar, se materializa un 14 de septiembre del año 2010 en la localidad cordobesa de Lucena. La historia de nuestra asociación empieza a germinar justo un año antes, pinchando aquí accedes a la primera publicación de nuestro blog.

Poco a poco fuimos poniendo en marcha nuestro logo, diseñado por el ilustre J.R.Sinde y abriendo nuestro perfil en las redes sociales y este blog. Tras las primeras semanas de trabajo en la que nos dedicamos a dar a conocer nuestra asociación a nivel autonómico y ante las instituciones, llegó la primera publicación en prensa en la que nos tienen en cuenta, Educar para Restar Víctimas en las carreteras es como titularon este reportaje. En el mes de noviembre de ese año tuvimos la oportunidad de dar a conocer nuestro nacimiento en distintos encuentros,y jornadas en Córdoba, Málaga y Salas (Asturias).
 Tras este intenso inicio pudimos celebrar como asociación nuestro primer encuentro de Educación Vial, en la localidad de Mairena del Aljarafe. Con el objetivo de empezar a darnos a conocer en la zona de Sevilla y su área metropolitana con gran esfuerzo pudimos congregar a casi 150 personas en nuestra puesta de largo en estos eventos, pincha aquí para ver toda la información de este encuentro. A continuación acudimos vinieron otras jornadas, congresos, encuentros etc.... Hasta que de nuevo en Febrero de 2012 pudimos reunirnos en el 1er Encuentro Andaluz de Educación Vial, celebrado en Chipiona , además de seguir colaborando en programas como Seguro Que Te Mueves de la Diputación de Sevilla o los cursos de Monitores de Educación Vial de la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía donde este año además organizamos nuestras primeras Jornadas Técnicas de Educación Vial.

 Durante este periodo hemos tenido la fortuna de colaborar en distintos foros como las jornadas de seguridad vial que organiza cada año el Defensor del Pueblo Andaluz, Jornadas de Educación Vial en la Academia de Seguridad Pública de Extremadura, Curso de Monitores de Educación Vial de la Escuela Regional de Policía de Cantabria, Jornadas de Prevención de Riesgos Laborales de PISA  prevención, cursos de Monitores de Educación Vial del PIT de Jerez de la Frontera y Cursos de prevención de accidentes de tráfico en el ámbito laboral, entre otros.
Entre todas estas acciones me gustaría destacar la realizada en 2012 y 2013 en distintas localidades andaluzas gracias al convenio de colaboración firmado entre APEMEV- CANTABRIA, FUNDACIÓN FERNANDO ARCE y ATESVAN, en el que empezamos a ver que la "Educación Vial es cosa de todos".
Muchas han sido las instituciones y personas que han confiado en nuestra labor desde el minuto uno de nuestro nacimiento, pero sobre todo en los meses antes de nuestro nacimiento, por lo que no me atrevo a dar nombres, que son muchos, pero englobados en unas siglas FETEVI

En la actualidad estamos trabajando en varios proyectos de los que iremos informando en esta página. 

jueves, 12 de septiembre de 2013

La DGT apuesta por la Educación Vial.

Dª María Seguí
Directora General de Tráfico
Nueva apuesta por la reducción de siniestros viales, basada en la educación vial como base para crear mejores personas y sobre todo mejores usuarios de la vía. 
Desde hace unos días lo centros escolares de este país están recibiendo una carta firmada por la Sra. Dª María Seguí (Directora General de Tráfico) invitando a los dirigentes de los centros escolares a implicar a la comunidad educativa en la enseñanza de normas y sobre todos valores y respeto por los demás, lo que viene a ser en nuestro argot, seguridad vial. A implicarse en salvar vidas.
 En principio se tienen contrastadas cartas enviadas a distintos puntos de Andalucía, pero seguramente esta campaña estará realizada a nivel nacional. En este escrito entre otras cosas se  apuesta por la colaboración entre los distintos agentes educadores, centro educativo , familia, acompañantes de transporte escolar, AMPAS, monitores, policías, etc.... 
En el mismo se anima a acudir al cole, caminando pero de manera segura. 
Para todo esto anima a visitar su web y a contactar con los Coordinadores de Educación Vial presentes en todas la Jefaturas Provinciales de Tráfico. 

 Dentro de la filosofía de FETEVI, desde hace años, hemos  apostado por esta implicación, trabajando y  dando participación a todos los colectivos que puedan ayudar a salvar vidas,  por lo que valoramos muy positivamente esta iniciativa. 

Escrito íntegro enviado a los centros escolares pinchando aquí.

El Parque Infantil de Tráfico de Jerez de la Frontera, abre sus puertas.

La próxima semana y tras muchísimo tiempo esperando esta noticia, Jerez tendrá en funcionamiento su centro de educación vial. 
Por sus características, será el primer PIT privado de Andalucía cuya construcción data del año 2010, pero por diversos motivos no ha podido abrir las puertas hasta el próximo día 18 de septiembre. 
Las instalaciones cuentan con una extensión de 7000 m2, donde se desarrollarán programas para todos los ciclos de Educación Infantil, Primaria, Secundaria y ciclos formativos. Este centro es de titularidad municipal, aunque su gestión ha recaído sobre la empresa InviXerez, que desarrollará los distintos programas.


Para más información pincha el enlace de esta web

lunes, 2 de septiembre de 2013

Diez mentiras que creemos los conductores.

Interesante artículo de The Guardian, que merece la pena leer. 
La pasada semana, el gobierno del Reino Unido anunció una campaña contra malos  hábitos durante la conducción. Con su aprobación, se podrá sancionar con la pérdida de tres puntos y el pago de 100 libras aquellas conductas consideradas que pongan en peligro la seguridad vial. La medida se apoya en la llamada “traffic psychology” que estudia los factores ambientales y humanos que influyen en nuestra manera de conducir. Tras décadas de investigación, se establecen nuevas explicaciones más complejas entre todos los factores que acaban desencadenando un accidente. Más allá de los descuidos o el “conductor problemático”, se plantea un nuevo enfoque, en el que se establece que incluso conductores experimentados sobrevalorando su conocimiento de la carretera, con creencias contradictorias, o sobrepasando los límites de capacidad cognitiva pueden acabar desencadenando situaciones peligrosas.
El artículo de The Guardian, sobre la nueva campaña británica, recoge diez erróneas actitudes en que los conductores podemos  estar incurriendo:
1.- No nos damos cuenta de que estamos siendo agresivos, o no nos importa
Los vehículos que no respetan la distancia de seguridad, o incluso los que bloquean e intimidan a otros en la carretera. En las investigaciones realizadas, los conductores jóvenes alcanzan una puntuación más alta en la búsqueda de sensaciones y de impulsividad, que les llevan a comportarse de manera más agresiva al volante. Y además muestran una menor sensibilidad al castigo. Haciendo menos sensibles a la disuasión punitiva a este tipo de comportamientos antisociales en la carretera.
2.- Creemos que conducimos de una manera más segura de lo que realmente hacemos
Tras obtener nuestro permiso de conducir, y adquirir más experiencia realizamos de manera automática muchos de los procedimientos. Así como podemos anticiparnos al comportamiento del resto de conductores, lo que puede crear la falsa sensación de que podemos controlar cómo actúa el resto de conductores. Del mismo modo, que se subestima la seguridad de conducir sin respetar los límites de velocidad, y creyendo que la distancia de frenado es menor que la necesaria. Los conductores no comprenden que es muy complicado conocer con exactitud la distancia de frenado, al depender no sólo de la velocidad sino también de las características de la calzada, neumáticos, frenos o meteorología…
3.- Olvidamos que los otros conductores también son personas
Cuando alguien, accidentalmente, nos golpea con una bolsa o una maleta en la acera, la reacción natural es disculparse y retirarse. Pero en la carretera, es demasiado común entrar en una dinámica agresiva con el otro conductor. Algunos usuarios de las vías (conductores de coches, motos, ciclistas) deshumanizan a los otros conductores o peatones. Actuando de manera distinta a cómo lo hacen en otros aspectos de su vida. La pérdida de la inhibición es similar a la que ocurre en los comportamientos online.
4.- … y aun se es más agresivo con aquellos de “bajo estatus”
Según los estudios británicos del artículo, se siguen manteniendo los roles coche nuevo mejor que coche viejo, coche grande mejor que coche pequeño… Y el de ciertos conductores que no respetan las preferencias de los peatones en ciertos puntos de la vía.
5.- Nosotros creemos que podemos ver todo lo que ocurre a nuestro alrededor…
Nuestros sentidos reciben una gran cantidad de información, aun mayor de la que podemos llegar a procesar, lo que convierte en imprescindible el adecuado tratamiento de la información en los sistemas cerebrales de atención. La mayor parte del tiempo, obviamos la gran cantidad de información que no procesamos y perdemos. En carretera, esta información no procesada o perdida, crea una sensación de falsa seguridad. En youtube, el psicólogo Dan Simons ha compartido dos sencillos test (1 y 2) donde podemos comprobar lo complicado que es captar toda la información. Incluso la más llamativa.
6.- … y también pensamos que otros conductores no pueden vernos.
7.- Atribuimos conatos de accidente a la falta de capacidad en los otros conductores …
En general, no somos capaces de dar cuenta de las razones circunstanciales por las que otros conductores pueden ponerse en nuestro camino o parecen actuar peligrosamente. Los psicólogos llaman a esto, el error fundamental de atribución – tendemos a atribuir los errores de los demás a su personalidad o capacidad. Mientras que disculpamos nuestros propios errores debido a las circunstancias (“ese camino es peligroso “,” Tuve que conducir rápido o  habría llegado tarde “).
8.-  … mientras que al mismo tiempo sobreestimamos nuestras propias habilidades.
Si usted piensa que usted es un conductor altamente calificado, lo más probable es que no lo sea. El 80-90% de los conductores creen que tienen capacidad superior a la media. Esta tendencia a ser ciegos a nuestra propia incompetencia se llama el efecto Dunning-Kruger.
9. Conducimos, asumiendo más riesgos, cuando vamos en solitario
Por lo general, solemos conducir con menos cuidado y de manera más agresiva cuando estamos solos. Todavía no se ha llegado a conocer las razones con exactitud, pero muchos conductores sí que conocen este cambio en su comportamiento.
10. Creemos que los teléfonos de manos libres son 100 % seguros.
En el Reino Unido es ilegal utilizar un teléfono móvil convencional mientras se conduce, mientras que la alternativa de manos libres está autorizada. Este es un gran ejemplo de la ley a la zaga la ciencia: la evidencia muestra que el uso de un teléfono de manos libres no es menos peligroso que el que habla en un teléfono móvil de mano. Lo que hace que estas conversaciones telefónicas seguras no es tanto el acto de sostener el teléfono como la distracción por la conversación. La falta de lenguaje corporal hace que este tipo de conversaciones, especialmente exigente, que requiere que nos comprometamos más recursos cognitivos y distraernos más lejos de la carretera.
Conducir es una de las tareas más complejas de comportamiento que realizamos en nuestra vida. El hecho de que parece tan mundana – y que hay relativamente pocos accidentes – es un testimonio de la elegancia de la ingeniería de carreteras, el genio de la señalización de tráfico, y la complejidad del cerebro humano. Aún así, la próxima vez que esté detrás del volante y se siente molesto, frustrado o tener una picazón en la nariz, pregúntese: ¿Estás siendo presa de cualquiera de los anteriores errores?
Fotos: Propias