jueves, 14 de julio de 2016

SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) OBLIGATORIO HASTA 150 CENTÍMETROS


Desde FETEVI, la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial,solicitamos la modificación artículo 117 del Reglamento General de Circulación y que se establezca la estatura igual o inferior a 150 centímetros para usar sistema de retención infantil (SRI).


Desde el 1 de octubre de 2015, en aplicación del Real Decreto 667/2015, de 17 de julio (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-8047), por el que se modificó el Reglamento General de Circulación, los menores de 18 años que no superen los 135 cm de altura deben ocupar obligatoriamente los asientos traseros del automóvil, además de utilizar un dispositivo de retención homologado para su talla y peso. Uno de los objetivos era imponer que los menores que no alcancen esta estatura ocupen siempre los asientos traseros del vehículo, en los que la posibilidad de sufrir lesiones en caso de siniestro es considerablemente menor que al ocupar los asientos delanteros.

Pese a que el artículo 117 Reglamento General de Circulación (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-8047) establece la estatura igual o inferior a 135 centímetros para utilizar sistemas de retención infantil (SRI), la propia Dirección General de Tráfico afirma que hasta los 150 centímetros es recomendable que los menores sigan utilizando SRI homologados a su talla y peso. Es más, en su guía “Cinturón de seguridad. Sistemas de retención infantil” (http://www.dgt.es/PEVI/documentos/catalogo_recursos/didacticos/did_adultas/cinturon_seguridad.pdf), aunque elaborada anteriormente al cambio de normativa, la DGT, entre otras cuestiones, señala: “No es recomendable de un niño utilice un cinturón de adulto”.

La recomendación de la Dirección General de Tráfico se justifica en que, según normativa ECE R16, los cinturones de seguridad de los vehículos están diseñados para pasajeros a partir de 150 centímetros. De hecho, la norma exige que el fabricante del vehículo mencione en su manual de instrucciones qué medidas de protección deben de emplearse en cada asiento si los pasajeros no alcanzan esta estatura. Aunque resulte evidente que llevar prematuramente cinturón de seguridad de adulto, es mejor que no llevar ninguna sujeción, el propio cinturón puede ser causa de lesiones graves, que hubieran podido ser inexistentes en caso de haber usado un SRI adecuado a su estatura.


A una estatura menor, la banda inferior del cinturón –que debe ir siempre colocada justo por debajo de las crestas ilíacas, es decir, sobre la pelvis o parte superior de las piernas– tiende a deslizarse hacia el abdomen; y la banda diagonal superior –que debe ir sobre tórax y centro del hombro– al quedar demasiado alta, no protege columna vertebral y pone en riesgo cuello, laringe y cara en caso de desaceleración brusca. El riesgo de padecer lesiones internas graves es 232 veces más elevado usando el cinturón de seguridad convencional, que si el niño viaja en un SRI del grupo II-III*.

jueves, 7 de julio de 2016

APUNTES SOBRE LA CONDUCCIÓN EMOCIONAL,Manuel Nogales, (ETRASA)

“La educación emocional es la respuesta a los retos que nos plantea la Educación y Formación Vial de las personas”


Macintosh HD:Users:maitecanamares:Desktop:CivlOICWgAEVTRL.jpg-small.jpegUna emoción es el estado afectivo que experimentamos, una reacción subjetiva al ambiente, que surge de forma brusca y súbita, influidos por la experiencia. Simplificando, cuando conducimos el ambiente podría ser la situación del tráfico y la experiencia sería la suma nuestras actitudes, creencias, deseos y motivaciones sobre esa situación concreta del tráfico en función de todo lo aprendido y vivido hasta la fecha.
(


Insistimos en lo de simplificando porque aunque desde hace unos años se está prestando mucha atención al tema de las emociones y son numerosísimos los estudios sobre “Inteligencia Emocional” –terminó que acuñó Daniel Goleman en 1995–, su aplicación se ha centrado mucho en el ámbito educativo y empresarial, pero muy poco en el tema del tráfico. Fue sin duda por ello que en las pasadas XI Jornadas Estatales de Educación Vial, todos al unísono sintiésemos una emoción básica –ALEGRÍA– cuando Manuel Nogales, en su maravillosa ponencia, nos invitó a reflexionar sobre “Conducción emocional”.

  1. Si las emociones son el motor de la persona, la movilidad también es emocional

Efectivamente si las emociones son intrínsecas al ser humano, se han de tener en cuenta en aras a una movilidad segura y sostenible. Manuel Nogales nos definió la Inteligencia Emocional como “la habilidad para percibir, asimilar, comprender y regular las propias emociones, y las de los demás, promoviendo un crecimiento emocional e intelectual”. Es la capacidad de interactuar con el mundo de forma receptiva y adecuada.

En materia de Seguridad Vial, es evidente que el tráfico genera emociones y nuestros estados emocionales también se trasmiten al ámbito de la conducción, es como una carretera de doble sentido. “Pero el reto no es tener conductores emocionalmente inteligentes –afirmó Manuel Nogales–, sino convertir la movilidad en sí en un concepto emocional. Una persona antes de actuar como conductor, lo ha hecho como peatón, usuario de un vehículo o del transporte público. Por eso al hablar de emociones no podemos centrarnos específicamente en la conducción, lo que sería hablar únicamente de una parte del enfoque, sino abarcando toda la amplitud de la movilidad”.
  1. Las emociones básicas y la Educación Vial. Todo aprendizaje tiene una base emocional.

Las emociones básicas son seis:
AVERSIÓN
ALEGRÍA
IRA
MIEDO
SORPRESA
TRISTEZA
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Pie de foto:
En la película de animación “Del Revés”, 5 personajes que representan cinco emociones básicas ayudan a Riley –la niña protagonista– a relacionarse con el mundo. En el filme no aparece la emoción Sorpresa porque según, Paul Ekman, archifamoso psicólogo asesor de la película, la “sorpresa” es la emoción más corta y aparece puntualmente para dejar paso al resto de emociones (aversión, alegría, ira, miedo y tristeza)

Son tan básicas que, desde la cuna, las compartimos con muchas especies del reino animal –nuestras mascotas también sienten emociones–, pero dependiendo del carácter, de las experiencias vividas, del aprendizaje y de cada situación concreta, las vamos moldeando y adaptando, en función del aprendizaje familiar y cultural. “Si el desarrollo emocional se produce a lo largo de la vida y la Educación Vial se va configurando durante el crecimiento, deberíamos tener estrategias y actuaciones diferenciadas en función de cada emoción básica –explicó Manuel Nogales–.  Es más, si en la actualidad debatimos sobre la formación a lo largo de la vida, sería conveniente que tuviéramos presente las emociones en cada una de sus etapas”.

3. Las emociones afectan a la movilidad porque están incorporadas a lo cotidiano

“Forman parte del ADN de nuestro comportamiento, las emociones determinan nuestras acciones desde que nacemos y a lo largo de toda la vida. Esa es la razón básica y sencilla de por qué también afectan a nuestra movilidad”. Queda claro que las emociones influyen en la conducción por lo que debemos tenerlas en cuenta en la formación de los conductores. Como afirma Manuel Nogales, “no se trata de saber y saber hacer, el muy importante el saber ser”.

martes, 14 de junio de 2016

XI JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL CONCLUSIONES (III)

3. LA EDUCACIÓN VIAL ES IMPENSABLE SIN LOS PADRES

La sociedad viene reclamando desde hace años que la Educación Vial se incorpore a la escuela de forma reglada. Pero la Educación Vial es impensable sin los padres. El entorno familiar es el primer contacto del niño con el ámbito vial, donde se imprimen las primeras actitudes viales. Los padres, por tanto, no pueden seguir delegando en la escuela aspectos educativos de vital importancia para sus hijos. La familia debe ser protagonista y promotora de la Educación Vial.

4. LA EDUCACIÓN VIAL DEBE DE ABORDARSE CON URGENCIA EN EL ÁMBITO ESCOLAR

Con el apoyo de las familias, pilar fundamental para una vida en sociedad, los centros educadores deben incluir la Educación Vial en su currículo educativo, con la complicidad del claustro de profesores, las AMPAs y el Consejo Escolar. De la comunidad educativa, en conjunto con otros agentes promotores, es tarea crear hábitos de comportamiento seguros frente al tráfico en los entornos escolares, arrastrando en sus objetivos y actividades a las administraciones municipales y al resto del tejido vecinal.

5. HAY QUE ESCUCHAR A LOS NIÑOS




Los niños no votan, pero saben lo que quieren: más carriles bici, menos coches mal aparcados que les impiden cruzar con seguridad a la puerta de sus colegios, transporte escolar más seguro… 

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lunes, 6 de junio de 2016

XI JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL (CONCLUSIONES I)

En esta ocasión las conclusiones han sido elaboradas, con tus aportaciones, por lo que recoge el sentir y las vivencias de los importantes en estos eventos todas y cada unas de las personas que habéis asistido.
La Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI) celebró en A Estrada y Sanxenxo (Pontevedra) sus XI Jornadas Estatales de Educación Vial en colaboración con la AGASP (Academia Gallega de Seguridad Pública) y el Concello de Sanxenxo.
Como conclusión general podemos afirmar que la Educación Vial es vital, necesaria y una responsabilidad de todos –la sociedad en su conjunto–, y debe abordarse con urgencia desde el ámbito escolar, arrastrando en sus objetivos y actuaciones, a las administraciones locales, autonómicas y estatales.
Pese a los muchos esfuerzos y proyectos desarrollados, el actual sistema de enseñanza de Educación Vial presenta muchas deficiencias al sostenerse, en su mayoría, en la labor, muchas veces desinteresada e, incluso, incomprendida de Policías Locales, sin el apoyo de la transversalidad necesaria y con las dificultades que esto entraña como modelo educativo.

Es por precisamente por ello por lo que, desde su fundación,
FETEVI asocia a policías locales, guardia civiles y formadores viales. Pero también a maestros, pedagogos, abogados, mediadores sociales, psicólogo, amas de casa… A todos aquellos que entre sus objetivos vitales y/o profesionales, ponen el acento en la promoción de la convivencia vial.

La Educación Vial continúa siendo, a día de hoy, la asignatura pendiente de nuestro sistema educativo. 

Esta es nuestra humilde contribución para mejorar esta situación.


1. EMPEZAR A DIFERENCIAR CLARAMENTE LA EDUCACIÓN VIAL DE LA FORMACIÓN VIAL
En Fetevi definimos “Formación Vial” como la adquisición de conocimientos, habilidades y aptitudes –con “p”– para saber conducirse y manejarse en la vía pública, ya sea como peatón o como conductor de un vehículo, sea éste de motor o no. La Educación Vial es un concepto más amplio que abarca mucho más que el conocimiento de unas normas de circulación. Trata de promover actitudes –con “c”– positivas ante el fenómeno del tráfico, la convivencia en las vías públicas como una parte más de la educación cívica y en valores. La Educación Vial, en definitiva, incide en los valores y la cultura de la movilidad, colocando a la PERSONA y no al automóvil, en protagonista de la calle.
2. ANALIZAR LA VERDADERA CAUSA DE LA SINIESTRALIDAD VIAL 
Para hacer una buena Educación Vial, antes hay que analizar cuál es el origen y las circunstancias que nos han llevado a tan altas cotas de siniestralidad vial. Si de entre los tres factores de riesgo –el vehículo, la vía y su entorno y el propio conductor–, el factor humano es la causa principal del 90% de los siniestros viales, al poner el foco en las PERSONAS, hay que estudiar en profundidad aspectos tan relevantes como las EMOCIONES EN LA CONDUCCIÓN, porqué nos transformamos al pasar de peatones a conductores, la percepción del riesgo, la interacción social… Solo después, la Educación Vial podrá establecer medidas que puedan revertir la situación actual, teniendo siempre presente que la Educación Vial forma “actitudes” y promueve la socialización de todos los usuarios de la vía. 







lunes, 30 de mayo de 2016

LA FETEVI CLAUSURA LAS XI JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL

A Estrada, 20 mayo 2016

La FEDERACIÓN ESTATAL DE TÉCNICOS DE EDUCACIÓN VIAL (FETEVI) ha celebrado en Pontevedra sus XI Jornadas Estatales de Educación Vial en colaboración con la AGASP (Academia Gallega de Seguridad Pública) y el Concello de Sanxenxo.

Es la primera vez que la FETEVI celebra en Galicia sus Jornadas Estatales, un orgullo y satisfacción para la AGASP y Sanxenxo, y un trabajo que ha podido salir adelante gracias a Poli Paco y todos los compañeros que en Galicia, Cantabria, Andalucía y el resto de comunidades, han colaborado codo con codo con este simpático policía que nos arrastra a todos.

Más de cien policías, técnicos en protección y emergencias, psicólogos, mediadores sociales, maestros, pedagogos, juristas, periodistas…nos hemos formado y compartido experiencias en materia de Educación Vial y movilidad en esta convivencia de tres días, sin duda inolvidable.

Hemos venido de todos los rincones de España: Madrid, Oviedo, Almería, Barcelona, Valencia, Sevilla, Baleares… Más de 1.000 kms hemos recorrido algunos para llegar hasta aquí; tres y hasta cuatro medios de locomoción ha habido que combinar en ocasiones para estar presentes en A Estrada y Sanxenxo…

Estamos en Galicia, punto de encuentro, final y comienzo, del Camino más grande e importante de nuestra Cultura e Historia. Como los peregrinos, muchos de los que decidieron hacer este otro camino –hacia el corazón de la Educación Vial–también se han encontrado con obstáculos y dificultades para poder llegar hasta aquí. En algunos casos, hasta han tenido que cambiar turnos o recurrir a días de vacaciones. Vuestro enorme CORAZÓN, el regalo de vuestro compromiso, dedicación, trabajo y experiencia, a veces tan solitario e incomprendido, no tiene precio, compañeros. Sois los que verdaderamente habéis puesto en valor estas Jornadas, ¡¡GRACIAS!!

Y decimos CORAZÓN, esperando que no nos tildéis de cursis. Y menos después de que el propio Francisco Javier Molano, teniente coronel de la Guardia Civil de Tráfico de Galicia, abogase porque llegue pronto el día en que la Educación Vial tenga más peso en nuestra sociedad que el control y vigilancia en los viales. “Los educadores viales tenéis que entrar en los corazones de las personas”, dijo textualmente. ¡¡¡Hacía mucho tiempo que no empatizábamos tantísimo con un teniente coronel!!!Pues eso es lo que hemos intentado hacer a lo largo de estos tres días, llegar a vuestros corazones…

Toda la información en este enlace

martes, 19 de abril de 2016

XI Jornadas Estatales de la FETEVI en Galicia, del 18 al 20 mayo.

XI Jornadas Estatales de Educación Vial de la FETEVI en Galicia.

La Academia Gallega de Seguridad Pública, en colaboración con el Ayuntamiento de Sanxenxo y la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial, anuncia la convocatoria de las XI Jornadas estatales de educación vial para la movilidad segura y sostenible, 18,19 y 20 Mayo. 
Sensibilización y concienciación en materia de seguridad y educación vial. Promover acciones y talleres de buenas prácticas de educación para la movilidad segura y sostenible. Implementar y familiarizarse con el uso de las NNTT para favorecer actividades que promuevan el estudio y consolidación de la educación vial en el currículo escolar.


Contenido:
 – Talleres de comunicación, marionetas, teatro, música y cuentos para la movilidad segura sostenible y de NNTT
– Conducción emocional. – Talleres de actividades lúdicas y participativas con escolares: tapiz vial y juego de chapas, simuladores, etc

Destinatario/as: Policía local, Guardia Civil, Policía Nacional, UPA, Protección Civil y público interesado en general.

 Solicitudes de participación
. a) El personal que desee participar en el curso convocado en esta resolución deberá cubrir el formulario de matrícula telemática en la página web de la Agasphttp://agasp.xunta.es. 

 No se admitirá ninguna otra forma o modelo de solicitud. 
 Plazo para la presentación de solicitudes: 
El plazo de inscripción y presentación de solicitudes de participación terminará el día 11 de mayo de 2016.  
Formulario normalizado de solicitud
a) Los formularios de solicitud a que se refiere la base anterior serán obtenidos y cubiertos por la persona solicitante necesariamente a través de la página web de la Academia Gallega de Seguridad Pública, que pueden encontrar en la dirección de internet: http://agasp.xunta.es. b) Para cubrir correctamente los formularios de solicitud, en la citada dirección de internet se dispondrá de instrucciones de ayuda que deberán ser observadas en todo momento por las personas solicitantes. 
c) Los formularios podrán ser obtenidos y cubiertos hasta las 14.00 horas de la fecha de finalización del plazo de presentación de solicitudes. 
d) En caso de duda, dificultades técnicas o necesidad de más información podrán dirigirse a la Agasp a través de:
 número de teléfono 886 20 61 10
 fax 886 20 61 22 
 correo electrónico: formacion.agasp@xunta.es

Criterios de selección: exclusivamente por orden de inscripción. 
Listado de solicitudes seleccionadas: 
El día 13 de mayo de 2016, la Academia Gallega de Seguridad Pública publicará en el sitio web http://agasp.xunta.es
 Desarrollo de la actividad
Lugar: Agasp (A Estrada-) y Sanxenxo



Fechas: 18, 19 y 20 de mayo de 2016.
 Horario: de 9.00 a 20.00 horas y de 9.00 a 14.00 horas. 
Certificado de asistencia: al finalizar la actividad se entregará un certificado de asistencia a todas aquellas personas que acrediten su asistencia continuada a ésta.

martes, 29 de marzo de 2016

Recursos didácticos para El Camino Escolar, DGT&TONUCCI

Prólogo (por Tonucci)
La autonomía de movimiento en las niñas y niños
Poder tener la posibilidad de moverse libremente y sin ser acompañados por adultos es una necesidad para las niñas y niños, pero es también un recurso para la escuela y la ciudad. Una necesidad para ellos porque sólo saliendo de casa y encontrándose con los amigos se puede vivir la experiencia de la aventura, de la explicación. Solo así pueden afrontar los obstáculos y superar los peligros. En resumen, se puede jugar y el juego es, seguramente, la experiencia más importante en la infancia y no solo de esta etapa. Sin esta experiencia se dificulta el desarrollo de las capacidades cognitivas se corre el riesgo de sufrir obesidad infantil y trastornos de atención. No se logra conocer el mundo y prepararse a vivir bien (adecuadamente).

Es un recurso para la escuela
porque sólo se pueden vivir experiencias propias, autónomas, divertidas e interesantes en niñas y niños que puedan mañana llevar a la escuela cualquier cosa interesante. Una buena escuela no se construye sobre programas y libros de texto sino sobre la experiencia que los alumnos aporten a la escuela y en definitiva también es un recurso para la ciudad. Si existen niñas y niños que se muevan autonomanente en los espacios públicos, la ciudad será mejor, mucho más bella, segura, solidaria porque los niños nos obligan a nosotros, los adultos, a ser mejores.


Para empezar...
Considerando que la educación vial es una parte más de la formación integral del sujeto, no debemos confundirla únicamente con la adquisición de contenidos ligados a la conducción de vehículos o a la adquisición, identificación y reconocimiento de señales de tráfico sino que debemos entenderla como una educación en valores viales que mejoren los comportamientos y que sirva para generar hábitos y actitudes correctas en la relación usuario y entorno, como peatones, conductores o pasajeros.
Caminando a la escuela es un material que se vincula a esta concepción amplia y nace con la intención de reforzar todos los puntos a considerar para generar una movilidad infantil segura, saludable y sostenible. El propósito de este material es que pueda ser utilizado tanto por los profesores como por los padres como primeros educadores viales, con el fin de tener presentes los contenidos viales necesarios e importantes desde las primeras edades que redunden en la prevención de los accidentes de tráfico durante la infancia y a lo largo del proceso evolutivo y vital del sujeto.
En la etapa de educación infantil se considera relevante el desarrollo de actividades integradas que permitan adquirir aprendizajes presentes en varias competencias al mismo tiempo. Por ese motivo, para el desarrollo de este material se utiliza como elemento aglutinador de toda la propuesta el Proyecto de camino escolar, que permitirá trabajar a través de los diferentes agentes e instituciones involucradas como acción compartida los aprendizajes y contenidos relacionados con la educación vial para una movilidad segura: la futura autonomía en los desplazamientos, el conocimiento del medio en el que se vive, el reconocimiento del entorno, los valores sociales, compartir un espacio y las relaciones con los otros, entre otras muchas ventajas que ofrece este tipo de iniciativas.

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lunes, 14 de marzo de 2016

Mairena del Aljarafe cuenta con el segundo Parque de Educación Vial.


Es la primera localidad de Andalucía en contar con dos parques de estas características
Los estudiantes del colegio 'El Almendral' han inaugurado ayer miércoles, 9 de marzo, un nuevo parque público de educación vial en Mairena del Aljarafe, convirtiéndose así en la primera de Andalucía en tener dos parques de este tipo.
Más de un centenar de estudiantes de primero y segundo de Primaria de este centro público han podido circular por primera vez con bicicletas, patines y patinetes por las 'calles' señalizadas de su nuevo parque vial, ubicado en la avenida Marie Curie de la zona conocida como 'Mairena sur'.
Este parque en concreto cuenta además con la particularidad de ser el único de España en disponer de 'turbo rotonda', un tipo de rotonda en la que el conductor, en este caso los niños, tienen que elegir a qué salida va a dirigirse antes de entrar.
Los centros educativos cercanos podrán utilizarlo en sus programaciones de educación vial, mientras que las familias de la zona cuentan ya con un nuevo atractivo en uno de sus parques.
Y lo mejor es que para la creación de este nuevo parque de educación vial el Ayuntamiento solo ha empleado recursos municipales sin mayor costo que las jornadas de trabajo y la pintura, dedicando dos semanas para generar un total de 375 metros de viario.
El alcalde, Antonio Conde, y la jefa provincial de tráfico, Ana Luz Jiménez, han acompañado a los pequeños en la inauguración del parque. Tal y como ha remarcado el alcalde, “con pocos recursos, muchas ganas por parte de los trabajadores municipales y  un compromiso firme por nuestra comunidad educativa nuestros centros tienen un nuevo recurso para su propuesta educativa”.
Para la representante de la Dirección General de Tráfico “iniciativas como esta son muy importantes para hacer mejores a los conductores de mañana, que son los niños de hoy”.

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martes, 12 de enero de 2016

Balance Seguridad Vial 2015. Queda mucho por hacer

Nuevo mínimo histórico en el número de víctimas mortales por accidente desde 1960

Ministerio del Interior
Madrid, 04/01/2016
Se han registrado 1.126 fallecidos por accidentes de tráfico en vías interurbanas, 6 menos que en 2014
España continúa como quinto país del mundo con mejor seguridad vial y es junto a Dinamarca y el Reino Unido los tres únicos países de la UE que cierran 2015 con menos fallecidos que en 2014
El descenso de víctimas se repite por duodécimo año consecutivo
Se han registrado 14 millones más de desplazamientos de largo recorrido,  lo que supone un aumento de la movilidad de un 4% respecto al año anterior
Durante el año 2015, en las vías interurbanas  se han producido 1.018 accidentes mortales en los que han fallecidos 1.126  personas y 4.843 han necesitado hospitalización como consecuencia de las heridas sufridas. Por lo que se han producido descenso del 1% (-6) en el número de fallecidos  y 2% (-105) en
heridos hospitalizados y un aumento del 3% (+34) en accidentes mortales.
La cifra de fallecidos representa el mínimo histórico desde 1960, primer año en el que se tienen estadísticas, cuando hubo 1.300 muertos, con un escenario de movilidad absolutamente distinto (en 1960 había un millón de vehículos y en 2015 el parque automovilístico sobrepasa los 31 millones).
Evolución del número de fallecidos en vías interurbanas (24 horas) 1960 – 2015

Con estos datos, la accidentalidad en carretera desciende por duodécimo año consecutivo, descenso que se refleja en el promedio diario de víctimas mortales, que ha pasado de los 11,6 muertos diarios en carretera en 2.000 a  los 3,1 fallecidos diarios en 2.015.
Estas cifras son provisionales y se refieren únicamente a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles en los próximos meses gracias a las mejoras sustanciales conseguidas en los sistemas de información de la siniestralidad, con cruce con el fichero del INE de fallecidos en 2015.

jueves, 3 de diciembre de 2015

Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial.

Desde FETEVI nos recomiendan  la participación en esta edición. 

El día 16 de noviembre de 2015 comenzó la 4ª edición de los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, organizados por el Real Automóvil Club de España (RACE) y Goodyear, con el objetivo de realizar una acción de educación vial en los centros escolares. En los premios colaboran el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, la Dirección General de Tráfico, la Fiscalía de Seguridad Vial, y la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas.
¿Cómo se puede participar??
En la web www.premioseducacionvial.com se puede encontrar toda la información y materiales de ayuda para la elaboración de los cortos.
El concurso está dirigido a todos los colegios ubicados en territorio español que presenten cortometrajes realizados por un "Responsable de grupo" mayor de edad y un grupo máximo de 8 ALUMNOS DE PRIMARIA.
Se podrán presentar un máximo de 3 videos por cada centro educativo. Se permite también la participación de centros de educación especial y ONG´s que trabajen por la educación de los menores.
Deberán realizar un cortometraje de entre 30 segundos, y 1 minuto de duración y deben ser subidos a la plataforma www.premioseducacionvial.com
Los videos podrán incorporar el audio, diálogos, o ruidos que se estimen oportunos, y la música realizada por los propios autores del video, o bien aquella que se desee siempre que no se produzca infracción alguna a los derechos del autor.
Se representarán situaciones con las que pueden encontrarse de camino al colegio, ya sea como peatón, ciclista, pasajero del transporte escolar o privado, o su combinación, transmitiendo un mensaje claro de COMPORTAMIENTO VIAL CÍVICO Y SEGURO.
El monitor debe Registrarse en la web, creando su cuenta personal, desde la cual podrá gestionar los cortometrajes que presente.La fecha de APERTURA es el 16 de noviembre de 2015 y de CIERRE es el 29 de febrero de 2016. 
La votación total se obtiene como resultado de la suma de las tres siguientes variables, el número de votaciones directas desde la WEB, el número de interacciones en FACEBOOKy el número de interacciones en TWITTER.

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