El proyecto trata de un nuevo dispositivo reductor de velocidad dentado destinado principalmente a vías urbanas, y también en vías inter-urbanas en casos muy concretos (que más adelante les detallaremos) cuya función principal es, como su nombre indica, reducir la velocidad en todas las calzadas que lo requieran, disminuyendo con su instalación el impacto mecánico sufrido por los vehículos al atravesarlo.
Esta reducción del impacto mecánico sobre el reductor la conseguimos mediante un nuevo sistema discontinuo el cual está dispuesto a diferentes alturas. Tal y como apreciaran en las imágenes adjuntas, el dispositivo cuenta con 2 alturas, una zona alta de 5 a 6 cm (cumpliendo con la normativa vigente) y la zona baja de 1 a 2 cm, quedando un dispositivo dentado que en vista frontal aparece como una serie de almenas con zonas altas, alternado con zonas bajas, que quedan prácticamente al ras del suelo. Las medidas totales en superficie serán de 50 cm de fondo y 40 de ancho, incluyendo en estas medidas el comienzo del biselado del módulo.
Básicamente tiene cierta similitud a las bandas sonoras en alto relieve, que normalmente están instaladas en vías públicas de manera continua y que disponen de una longitud igual al ancho de la calzada y de una sección transversal en forma de segmento circular.
Nuestro sistema patentado, llamado BADENT.rdv, se plantea de manera modular, de manera que puede adaptarse a cualquier tipo de vía, independientemente de su anchura o desnivel. Estos módulos, como apreciaran en las imágenes, se pueden colocar en dos opciones, 1ª alternados de 1 bajo + 1 alto para tráfico ligero para vías urbanas, y 2ª alternando de 3 altos + 2 bajos para tráfico pesado y mixto en travesías, grandes avenidas, rondas, vías en obras, etc.
Los módulos del dispositivo se han dimensionado de tal manera que sea apto para todo tipo de vehículos, tal como acabamos de indicar en el apartado anterior; abarca desde los de dos ruedas, hasta el tráfico pesado de doble ruedas de camiones o autobuses. Todos ellos pueden hacer pasar sus ruedas aprovechando las partes bajas de los módulos con objeto de que no se produzca el salto con cierta brusquedad ocasionado al pasar por los tramos altos.
La clave de este nuevo dispositivo radica en que cuando un conductor con su vehículo se acerca a este tipo de banda dentada, trata de centrar su vehículo para que las ruedas coincidan con las partes bajas, lo cual implica que debe reducir la velocidad y aunque sea por motivos ciertamente egoístas de comodidad personal, de evitar daños al propio vehículo. Resumiendo, nuestra intención es que al aminorar la marcha, al conductor le compense su paso por el BADENT.rdv con unos efectos secundarios cero en su vehículo, lo que le llevan a cumplir indirectamente con la reglamentación vigente en beneficio de la seguridad general.
Otra de las ventajas de este dispositivo se nos presenta en las posibilidades de colocación en la calzada gracias a su disposición modular. Es posible que por el uso repetido de este reductor de velocidad los usuarios obtengan las habilidades suficientes como para centrar el vehículo en dirección a las partes bajas a mayor velocidad de la recomendada, por lo que el reductor dejaría de ser eficiente en conductores menos responsables. Para solventar este problema se nos presenta la siguiente solución basada en la colocación de los módulos.
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Ya tenemos en Andalucía a los chicos y chicas del PCPI FERNANDO ARCE de Torrelavega (Cantabria), tas un agotador viaje marcado por el contraste de temperaturas, ya están instalados. Quiero agradecer publicamente el gran trato recibido por Dª Reyes Pro (Directora de la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía) para facilitar en tiempo record un alojamiento para estos chicos dada la negativa a hacerlo por el ayuntamiento con el que en Enero de este año habíamos llegado a un acuerdo. Es de agradecer su interés personal por que esta acción saliese adelante prestando su colaboración desde el primer segundo en el que se le expuso.
Dada las dificultades planteadas a 15 días de la llegada de nuestros "educadores", para realizar diversas actividades en el entorno de la educación vial. Hay muchísimas personas anónimas que hacen que merezca la pena seguir luchando y trabajando por todo esto. En apenas 48 horas tras recibir una dramática noticia en la que se nos venía abajo todo lo trabajado durante meses, personas como Azucena Fraile (Escuela de Policía Local de Sevilla), Antonio y Paco de la Policía Local de Coria del Río y Toñi e Inés de los colegios Antonio Cuevas (Puebla del Río) y Gudalquivir (Mairena del Aljarafe) coordinamos una semana de actividades para aprovechar la presencia en nuestra tierra de las personas que nos visitan desde Cantabria. Ésto es mucho de la filosofía (de la que me siento personalmente orgulloso), en la que detrás de unas siglas o de una institución, siempre hay PERSONAS, esto es lo que hace grande este mundo de luchadores que he vivido junto a grandes maestros en la materia. 
Nadie puede imaginar la cantidad de personas que trabajan a diario, y lo más sorprendente, sin recibir nada a cambio, en favor de la educación y seguridad vial de este país. Personas que trabajan para cambiar cosas y que creen en una filosofía que para el resto de mortales ..... es difícil de entender, me cuesta poner las palabras para poder expresarlo, pero para quién quiera saber un poco más, quizás visitando los blogs FETEVI,ADEVA, APEMEV - CANTABRIA, ADEVIC,ATESVEX, ATEEVCV el nuestro mismo y otros , pueda tener una respuesta,
Aquí he expuesto algunos nombres pero esta historia es mucho más larga, por lo que por ahora os dejo el programa de actividades a desarrollar gracias a la colaboración recibida por instituciones como la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía, Ayuntamientos de Sevilla y Coria del Río, Colegios Guadalquivir,Antonio Rivas y Santa María de Los Reyes, de Mairena del Aljarafe, Puebla del Río y Sevilla respectivamente.
Actividades a desarrollar entre el 4 y 8 de Junio.Pincha Aquí.
